它可以很軟、可以很硬，還可以半軟半硬。它可以隔音、可以隔熱，還能變形。聚氨酯擁有的多樣性和靈活性，給材料科學(xué)家?guī)砹撕芏嘞胂蠛桶l(fā)揮創(chuàng)造的空間。

聚氨酯（Polyurethane ，簡稱PUR）類材料是一種近年來逐漸興起的有機高分子材料，是由異氰酸酯的二聚物或三聚物通過與多元醇反應(yīng)制備而成，是一類分子主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯結(jié)構(gòu)單元的大分子化合物。根據(jù)不同的配方和制備方式，可以制備不同聚氨酯類材料，包括硬質(zhì)泡沫、軟質(zhì)泡沫、半硬質(zhì)泡沫、彈性纖維、膠黏劑、涂料、氨綸等。聚氨酯類化合物通常具有耐磨性、可發(fā)泡性、耐溶劑性、耐低溫性、粘結(jié)性、耐生物老化等特點，可廣泛應(yīng)用于建筑、航空、醫(yī)療衛(wèi)生、家電、交通、新能源、環(huán)保等眾多領(lǐng)域，也是目前高分子材料中種類最多、應(yīng)用最廣的一類有機聚合物材料。

聚氨酯最初由德國化學(xué)家研究制成，制成之初就顯示出有別于其他塑料和橡膠的優(yōu)良特性。1944年，熱塑性聚氨酯樹脂問世，二戰(zhàn)末期，由起制成的聚氨酯纖維開始被用于飛機涂層。1947年，德國拜耳公司和杜邦公司相繼研發(fā)出用于裝甲車履帶的聚氨酯粘結(jié)劑，以及用于航工工業(yè)的硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，至此聚氨酯類材料正式進(jìn)入軍工領(lǐng)域。1951年之后，聚氨酯開始商業(yè)化生產(chǎn)，改性聚氨酯涂料、泡沫塑料等聚氨酯材料、制品不斷增多，應(yīng)用領(lǐng)域的逐步擴大，聚氨酯類材料迎來了飛速發(fā)展的時期。

我國于上世紀(jì)50年代開始研究聚氨酯工藝，70年代硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料開始工業(yè)化生產(chǎn)，到80年代，從日本、意大利等引進(jìn)聚氨酯連續(xù)發(fā)泡技術(shù)后，聚氨酯產(chǎn)業(yè)才開始飛速發(fā)展。2017年，聚氨酯類材料的全球年產(chǎn)量約為900萬噸，我國聚氨酯年產(chǎn)能約為350-360萬噸，占全球產(chǎn)能的40%，已經(jīng)成為聚氨酯類材料的主要生產(chǎn)基地。
在材料應(yīng)用方面，聚氨酯，看似是普通的發(fā)泡材料，但可以說是目前公認(rèn)最好的建筑保溫材料。聚氨酯具有重量輕、熱導(dǎo)率小、耐熱性好、耐老化、易粘結(jié)、燃燒不產(chǎn)生熔滴等優(yōu)異性能，尤其是導(dǎo)熱系數(shù)可達(dá)到0.017~0.024 W/m·K，是目前有機和無機保溫材料中導(dǎo)熱系數(shù)最低的一種材料?？蓮V泛用于建筑物的屋頂、墻體、天花板、地板、門窗等。據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，使用1m3的聚氨酯保溫材料，每年能減少CO2排放量270kg。按1年消耗100萬噸聚氨酯保溫材料計算，則1年可減少CO2排放量700萬噸?？梢娋郯滨ケ夭牧显诮ㄖ?jié)能領(lǐng)域中的推廣應(yīng)用，對改善全球空氣質(zhì)量，起著十分重要作用。

作為材料界的變形金剛，聚氨酯在汽車中的應(yīng)用也舉足輕重。一輛家用汽車用到的聚氨酯泡沫量就達(dá)到15公斤—18公斤，此外，還有很多造型特殊的連接件，以及輕量化要求的結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品，也會用到聚氨酯材料。隨著汽車行業(yè)迎來新能源、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等巨大變革，車用聚氨酯材料也將迎來更大的發(fā)展空間。另外，由于聚氨酯耐磨性好、彈性好，是常用的塑膠跑道材料，但是由于耐熱老化性能差，使其曾成為“毒跑道”新聞的主角。

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